BLAST

Это очень популярный велосипед в линейке Kona. Он всегда отличался очень добротным уровнем оборудования. Это как некий рубеж - Blast - это уже очень хороший велосипед, выдерживающий серьезные нагрузки и имеющий классные параметры работы компонентов. 

А вот новый Blast - это прямо-таки новый рывок качества. Конечно 1-я причина и наверное самая важная - это новая рама, выполненная по новой технологии со специальной формой труб. Она легче и предшественницы при таких же параметрах жесткости и прочности.

Коротко о геометрии. Геометрия всех хардтейлов Kona - это «канадская» геометрия - вытянутая, очень устойчивая и прекрасно преодолевающая препятствия. С такой геометрией удобно и на подъемах и на спусках. И это не вертлявый байк, но стабильный и очень приятный на поворотах велосипед, а также  весьма отзывчивый когда нужно сделать банни и ли просто переехать бревно в лесу.

Конечно нужно сказать слов о тщательно подобранных компонентах. В велосипеде, претендующем на отличную работу за умеренные деньги, подбор компонентов - это целое искусство. Итак:

• Вилка RockSxox Tora хорошо работает, снабжена нужной регулирвкой по скорости отскока и конечно же лок-аутом
  
• 9-ти скоростная трансмиссия (или 27 - скоростная, если считать и передние и задние звезды) выполнена качественными компонентами Shimano:
  
• система шатунов (заметим 2-я по дороговизне и важности деталь велосипеда) - это прочные жесткие шатуны Shimano 430 c надежной кареткой
  
• Передний переключаель Alivio и задний Deore Shadow, а также соответсвующие им кассета  и цепь - это очень точная работа по перебрасыванию цепи в том числе и в нагрузочных условиях на подъеме.
  
• Новые гидравлические тормоза от Shimano M445 зарекомендовали себя просто превосходно для своего ценового уровня, удивив лучшей работой даже более дорогие модели тормозов. Они и достаточно мощны и с модуляцией все в порядке, четкость приложения усилия напоминает очень дорогие тормоза, что приятно удивляет.
  
• Очень важные моменты - отличный кокпит - широкий руль с небольшим подъемом и вынос средней длины. Ты садишься на байк и как будто сросся с ним - все четко, основное управление под полным контролем. И не удивительно Kona уделяет правильным параметрам руля и выноса очень большое внимание.
  
• Очень крепкая рулевая колонка от FSA
  
• Прочные обода со спортивным профилем Alex и покрышки с универсальным протектором от Maxxis - залог хорошего наката и прочности колес.
  
• Удобное (по крайней мере для мужчины) седло WTB и толстый с 2-мя болтами штырь - основа того, что в сидеть в седле можно не думая о возможных проблемах поломки или деформации даже если твой вес приближен к 100 кг.
  

В обшем все очень прилично, именно все, а не только задний переключатель Deore (!), так что на байк и наслаждаться отменным накатом и влитой посадкой от Kona.

Велосипед в этом сезоне намного лучше чем раньше. Бласт сделан теперь как настоящий экспертный велосипед с очень качественными компонентами. При чем если раньше Кона выпускала версию Бласт и более продвинутую версию Бласт Делюкс, то в 2011 г. Бласт стал значительно лучше Делюксовой версии Бласта прошлого года.

 Основное улучшение – это новая рама. Она теперь стала легче и абсолютно без изъянов в геометрии: лок-аутный рычаг любой вилки без проблем проходит под нижней трубой, не задевая ее благодаря изящному изгибу. Традиционная прочность рамы Кона достигается специальными сложными профилями труб, разработанных Кона и изготовленными в уникальных молдах (пресс-формах). 

На что обращает себя байк при езде – это на очень удобную посадку, очень хороший накат и очень хорошую управляемость велосипеда. Сочетание этих свойств достичь, прямо скажем не легко, и кажется Кона годами шлифует геометрию не только рамы, но и размеры и подъем руля, форму выноса и форму седла. Очевидно, что хороший накат не только по ровной поверхности, но и по лесной тропинке с неровностями в виде кочек и корней деревьев достигается очень длинной колесной базой – 1105 мм в 18-ой ростовке (!). Обычно велопроизводители используют базу 1060-1080 мм и более длинный вынос. У Кона значительно более короткий вынос, который в сочетании с рулем, имеющим очень большую ширину (710 мм), но малый подъем, дает потрясающе удобную и устойчивую конфигурацию управления в любой ситуации.

 Очень важная и дорогая деталь модели велосипеда – это амортизатор Рок Шокс Тора. Эта вилка обладает достаточной шириной соих «ног» - 32 мм, которые придают ей очень хорошие показатели по торсионной устойчивости – переднее колесо «не гуляет» при больший нагрузке, когда, например, его надо вырулить из глубокой колеи. Механизм вилки Тора работает удивительно качественно – это и мягкий ход с хорошим нарастанием усилия и эффективным демпфированием, и хорошо работающая функция блокировки вилки, которая особенно полезна при приодолении подъемов. 

 Байк оборудован качественными покрышками Максис Аспен с очень хорошим накатом благодаря оптимальному протектору и небольшому весу. Они весьма универсальны - их протектор будет эффективен в держании даже в лесу на сыром грунте, но при этом сохранять очень хороший накат и на асфальте. Естественно в последнем случае колеса нужно накачать по-сильнее.

 Седло на велосипед Кона традиционно ставит от фирмы WTB, которая специализируется на разработке экспертных компонентов много лет. Седло очень удобно, оно растянуто и имеет ромбовидную заднюю часть, позволяющую легким смещением достигать оптимальной и удобной посадки при различных режимах езды. По центральной оси своей поверхности седло имеет анатомическую впадину, которая обеспечивает оптимальную и безопасную конфигурацию, важную прежде всего мужчинам. 

 На байке стоят 

гидравлические тормоза Шимано, уже имеющую очень хорошую индустриальную репутацию. Они не только мощны и обладают хорошей модуляцией, но и надежны. Ручки тормозов повторяют форму ручек самых дорогих моделей и обладают превосходной эргономикой. При правильном расположении тормозных ручек на руле – примерно на 1 см от грипсы (не вплотную), можно смело работать одним пальцем.

 Трансмиссия на Бласте – 27 –ми скоростная. Это важно даже не столько для выбора диапазона, сколько для мягкости переключения. Цепь по 9-ти звездной кассете сзади очень мягко переходит из одного режима в другой, что особенно чувствуется при «рваной» работе в условиях кросс-кантри, когда спуск сменяется подъемом, и нужно переключится на подъеме. 

 Многие считают, что задний переключатель Шимано Деор – не достаточно высокий уровень переключателей, но на самом деле он работает примерно также как и более дорогие модели  (SLX,XT), а модель установленная на Бласте имеет еще и конфигурацию Shadow, которая делает выступ переключателя от рамы очень не большим и предохраняет его от повреждения. 

Система шатунов (одна из самых дорогих деталей велосипеда) на Бласте впечатляет своим дизайнои, жесткостью и хорошими весовыми показателям.

 Бласт 2011 – очень хороший выбор для серьезного использования, когда за велосипед не хочется выкладывать целое состояние.