Отзывы

Это первый велосипед в моей практике, поэтому мне не с чем сравнивать, однако впечатления от Огненной Горы прекрасные! Вилка RockShox, пусть и без блокировки, но это всё-таки RockShox (напомню - powered by SRAM). Мощные гидравлические тормоза (к их мощи ещё и привыкнуть нужно, а то чуть пережал - и колесо намертво блокируется). Переключатель скоростей Alivio работает прекрасно, нареканий никаких.

И самое главное - рама. Относительно лёгкая, строгая и элегантная, ничего лишнего. Красота! Ничуть не жалею о покупке.

Это моя первая шоссейка, поэтому сравнивать особо не с чем. До этого немного катал на гибридах, в этом году получился, пожалуй, первый серьезный сезон с пробегом более 1200 км на момент написания отзыва. Окончательно уверившись, что асфальт и скорость - это мое, в начале сезона взял Kona Dew Deluxe, на котором и откатал большую часть сезона. Ближе к концу сезона уже решительно хотел шоссейку, поняв, что гибридная геометрия с в общем-то MTB-шной рамой не дает настоящей скорости и стабильности. При этом целенаправленно искал "усиленный" вариант шоссера с шинами шириной не менее 28 мм, с учетом суровых реалий дорожного покрытия в нашей стране. И опять нашел наиболее подходящий вариант у Kona  в виде модели Honky Tonk. Сказать, что впечатления самые положительные - значит, ничего не сказать: после гибрида я был просто в восторге от того, как Honky набирает ход и насколько он стабилен на скорости. К работе навесухи претензий нет - скорости переключаются мягко и четко. Посадку я бы охарактеризовал как среднюю между комфортной и скоростной:  достаточно глубокая для поддержания крейсерской скорости на прямиках 35-40 км, но не перегружающая поясницу. К тому же с шоссейным рулем сразу перестали болеть запястья, чего я, собственно, и ожидал. Отдельно следует отметить 28 мм покрышки Континенталь: с одной стороны, они обладают заметно лучшим накатом, нежели 32 мм покрышки на Dew Deluxe, с другой - практически не уступают в цепкости, позволяя чувствовать себя уверенно на запыленном или некачественном покрытии. В общем, отличный бюджетный вариант для спортивно-повседневного катания, достойная альтернатива т.н. городским и фитнесс-гибридам.

Добротный середнячёк) без изысков, но всё добротно и надёжно.

Маленькая претензия к передней манетке, при переключении на пониженную (с3 на 2) не сразу переключает - как бы два щелчка...)

За эти деньги однозначно рекомендую.

Кула – эталон качества кросс-кантрийного велосипеда. Не стоит забывать, что Kona начинала свою деятельность с кросс-кантрийных хардтейлов уровня хай-энд 23 года назад вместе с Джо Мюррэем – легендой маунтинбайка тех лет, гонщиком, выигравшим более 80 гонок кросс-кантри и ставшим продуктовым менеджером Кона с момента ее основания. Многие знаменитые спортсмены такие как Марк Джонс, Роланд Грин, Джеф Кабуш не только достигли серьезных успехов на этих велосипедах, но и внесли существенный вклад в их развитие.

Кула – это: классный накат, хорошая устойчивость на спусках и на крутом подъеме благодаря «канадской» геометрии с длинной колесной базой и длинной наклонной верхней трубой переднего треугольника. Байк отлично пишет виражи и проезжает выступающие препятсвия в виде корней в лесу. Он хорошо разгоняется и серфуется, так как его перья достаточно коротки. На нем не сложно преодолеть небольшое упавшее дерево, не снижая скорость.

Касательно навески Кула, это сбалансированный байк без перекосов в виде дорогих переключателей и дешевых компонентов в виде тормозов или шатунов. Все компоненты подобраны так, чтобы будущий владелец Кула остался доволен байком в самых серьезных условиях эксплауатации, будь то турпоход в эстремальных уловиях или серьезные тренировки кросс-кантри.

Обратим внимание на компоненты, доказывающие сбалансированный подход Кона:

• Обновленная в 2011 рама с новыми ультралегкими и одновременно жесткими трубами
• Надежная воздушная вилка Rockshox Recon Gold с блокировкой и регулировкой жесткости и отскока
• Хорошо зарекомендовавшие тормоза Avid Elixir 5
• Жесткие шатуны с интегрированной кареткой FSA
• Набор крепких колес от Shimano MT15
• Превосходная трансмиссия Deore/Deore XT
• Накатистая резина Maxxis
• Гоночное седло WTB Valcon Comp

Самый бюджетный байк от Кона. Многие эксперты с пренебрежением относятся к моделям начального уровня, считая, что это полный отстой, но не в случае с Kona. Судите сами: рама Lana’i – это дорогая рама с облеченными бутированными трубами и той самой спортивной «Канадской» геометрией, которая позволяет чувствовать себя абсолютно уверенно с первой минуты. Действительно байк вытянут, что дает устойчивость не только на ровных участках, но и на спусках, неровностях и подъемах. И конечно байк имеет классный накат!

Еще несколько важных нюансов, делающих начальный байк от Kona лучше конкурентов – это другие качественные детали влияющие на посадку и управляемость байка:

• дорогой кокпит (руль+вынос) – c широким (660 мм!) прочным рулем и коротким выносом стандарта oversized (31,8 mm);
• удобное спортивное седло, сделанным для Kona компанией Velo

Сев на такой байк, ты оказываешься примерно в такой же посадке как и профессиональный гонщик на дорогой Кула, а это согласитесь дорого стоит.

Помимо этого байк оснащен:

• Прочными двойными ободами
• Неплохой вилкой Suntour XCT
• Накастистой легкой резиной с универсальным протектором
• Надежной трансмиссией от Shimano

В общем для тех, кто хочет испытать качественный накат от Konа, но не готов на большой бюджет - Lana’I – совсем неплохой выбор.

Этот байк комплектуется классической легкой рамой Kona. Раньше такими рамами комплектовались в том числе и более высокие модели, такие как Fire Mountain, Blast, Cinder Cone и даже Caldera.

Плюсы: малый вес благодаря технологии баттинга труб и очень хороший накат. То что даже бюджетный байк Kona отлично катит - это неоспоримый факт.

В последней модели по сравнению с прошлыми годами теперь отличный руль – широкий, удобный и очень прочный (стандарт oversized). Широкий руль создает удобную посадку, а с более коротким выносом (по сравнению с вносами прошлых лет), байк стал даже лучше управляться. На нем очень удобно в сложных технических ситуациях (спуск, кочки, резкий поворот). Последнее замечание относится, кстати, ко всей линейке Kona. Но приятно, что такому нюансу уделено внимание и в начальной модели.

Еще что поражает – очень качественное спортивное седло. Оно точно такое же как и на дорогих моделях. Это тоже редкость, так как как правило все производители велосипедов ставят дешевые седла на начальные модели.

Байк конечно для новичка, который еще не определился, будет ли кататься серьезно, но колеса уже заточены под, что называется disc ready – можно поставить дисковые тормоза благодаря дисковым втулкам.

В общем Kona – это Kona даже в самой первой модели снизу.

Качественный выбор для новичка, которй предпочитает активное катание, вот как можно охарактеризовать этот велосипед. Вот важные детали велосипеда, ставящие его выше конкурентов:

• Классическая облегченная рама Kona с бутированными трубами и вытянутой канадской геометрией – точно такой же как у велосипедов культовой серии Кула.
• Широкий удобный прочный руль шириной 660 мм и короткий вынос стандарта oversized (31,8 мм) для превосходной управляемости в любых условиях
• Превосходные грипсы Kona Race Light
• Вилка Suntour XCT с блокировкой, позволяющей эффективно преодолевать подъемы
• Точная трансмиссия с новым переключателем Alivio
• Прочные двойные обода
• Удобное спортивное седло от Velo
• Прочные втулки от японской фирмы Modus
• Надежная рулевая от Cane Creek
• Накаститая резина Kenda Crusher

Байк сделан на базе хорошо себя зарекомендовавшей модели Blast 2010 с крепкой, но легкой рамой All Mountain. У Magma приятный дорогой дизайн с доминированием черного цвета и апгрейлы по сравнению с прошлогодним Blast в виде:

• более качественных гидравлических тормозов от Shimano.
• прогрессивного спортивного седла
• удобных широких алюминиевых педалей